Radiador de vehículos eléctricos, o principio de funcionamento do radiador

Os vehículos de nova enerxía son moi populares recentemente. O radiador de vehículos eléctricos tamén comezou a popularizarse gradualmente, que se usa principalmente no sistema de calefacción e refrixeración de vehículos eléctricos, no módulo de disipación de calor, o radiador de vehículos eléctricos xoga un papel importante, usado principalmente para disipar a calor dos vehículos eléctricos. A continuación, o estado eléctrico Xiaobian presentarache o radiador do vehículo eléctrico.

Radiador de vehículos eléctricos, o principio de funcionamento do radiador - método de disipación de calor

A auga quente da camisa do motor, de arriba abaixo ou lateralmente, divídese en moitos pequenos fíos e disipa a súa calor ao aire circundante. Aumenta a área de disipación de calor e acelera o arrefriamento da auga. Despois de que a auga de refrixeración atravese o radiador, a súa temperatura pódese reducir entre 10 e 15 ℃. Co fin de quitar a calor do radiador canto antes, instálase un ventilador detrás do radiador para traballar co radiador. A forza de refrixeración do sistema de refrixeración forzada por auga é xeralmente afectada pola velocidade do motor, a velocidade do cigüeñal, a bomba e o ventilador e a temperatura externa. Cando as condicións de uso cambian, como a temperatura exterior é alta, o motor está a traballar a baixa velocidade e gran carga e a intensidade de arrefriamento debe ser forte, se non, o motor é fácil de sobrequecer.
Radiador de vehículos eléctricos, o principio de funcionamento do radiador - introdución do principio

Segundo a investigación, o radiador actual do vehículo eléctrico está feito xeralmente de material de aliaxe de aluminio, o tubo de auga e o disipador de calor están feitos de aluminio, o tubo de auga de aluminio está feito de forma plana, o disipador de calor é ondulado, preste atención a o rendemento de disipación de calor, a dirección de instalación é perpendicular á dirección do fluxo de aire, a resistencia do vento debe ser pequena e a eficiencia de arrefriamento debe ser alta. O refrixerante flúe dentro do núcleo do radiador e o aire pasa fóra do núcleo do radiador. O refrixerante quente arrefría porque disipa a calor ao aire, e o aire frío quéntase porque absorbe a calor emitida polo refrixerante e consegue a disipación da calor a través da circulación global.
Debido a que o radiador de vehículos eléctricos é unha parte importante do sistema de refrixeración do motor do automóbil refrixerado por auga, e co desenvolvemento do mercado de automóbiles de China cada vez máis amplamente, o radiador de vehículos eléctricos tamén comezou a desenvolverse na dirección dun lixeiro e rendible. e cómodo, na actualidade, o radiador de vehículos eléctricos de China divídese principalmente en dúas categorías de tipo DC e tipo de fluxo cruzado. A estrutura do núcleo do quentador ten dúas categorías: tipo de placa tubular e tipo de cinto tubular. O núcleo do radiador tubular consta dunha serie de tubos de refrixeración finos e unha estrutura de aletas de refrixeración. O tubo de refrixeración adopta unha sección circular plana para reducir a resistencia do aire e aumentar a área de transferencia de calor.